隨著春節(jié)臨近，國內(nèi)港口物流運(yùn)輸形勢愈發(fā)嚴(yán)峻。近期，多個主要港口出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶聽顩r，約 2000 個集裝箱因無處堆放而滯留港口，給物流運(yùn)輸、外貿(mào)出口以及港口運(yùn)營帶來了顯著影響。

隨著春節(jié)這一傳統(tǒng)節(jié)日的腳步日益臨近，國際海運(yùn)市場卻陷入了一系列復(fù)雜的困境之中，廣大航貿(mào)從業(yè)者在這出貨高峰期面臨著諸多挑戰(zhàn)。

近期，國際海運(yùn)干散貨市場運(yùn)價走勢備受關(guān)注。據(jù)波羅的海交易所數(shù)據(jù)顯示，干散貨海運(yùn)指數(shù)作為跟蹤運(yùn)載干散貨商品船舶運(yùn)價的重要指標(biāo)，在周五降至一周低點，這也標(biāo)志著該指數(shù)因各細(xì)分市場運(yùn)價全面走弱，連續(xù)第二周呈下跌態(tài)勢。

在全球海運(yùn)市場不斷發(fā)展的格局下，總部位于新加坡的集裝箱運(yùn)輸巨頭 Ocean Network Express（ONE）與韓國旗艦集裝箱航運(yùn)企業(yè) HMM，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同推出一項極具戰(zhàn)略意義的新服務(wù)，旨在深度連接遠(yuǎn)東主要港口與南美東海岸的核心樞紐，為兩地日益增長的貿(mào)易往來提供高效物流支持。

根據(jù)集裝箱貿(mào)易統(tǒng)計有限公司（CTS）的最新報告，2024 年 11 月全球國際海運(yùn)集裝箱吞吐量呈現(xiàn)出復(fù)雜態(tài)勢。當(dāng)月集裝箱吞吐量達(dá) 1560 萬個標(biāo)準(zhǔn)箱，相較于 10 月，出現(xiàn)了 1.6% 的小幅環(huán)比下降。然而，從 1 月至 11 月的累計成交量來看，卻實現(xiàn)了 5.3% 的增長。與 2023 年同期數(shù)據(jù)相比，增幅更是達(dá)到了 6%，彰顯出全球海運(yùn)集裝箱市場整體的向上發(fā)展趨勢。

根據(jù)海關(guān)總署 13 日發(fā)布的數(shù)據(jù)，2024 年我國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值達(dá)到 43.85 萬億元，同比增長 5%，中國外貿(mào)在多重挑戰(zhàn)下，成功實現(xiàn)規(guī)模的歷史性突破。